Vogelfluglinie

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Die Vogelfluglinie ist eine am 14.05 1963 eingeweihte Verkehrsverbindung von Hamburg nach Kopenhagen unter Einschluss einer Fährverbindung für Autos und die Eisenbahn zwischen Puttgarden auf der Ostseeinsel Fehmarn und Rødby auf Lolland in Dänemark über die Meerenge des Fehmarnbelt. Sie verkürzt den Weg Hamburg-Kopenhagen gegenüber der klassischen Jütlandlinie um 160 Kilometer. Anlass war die Fertigstellung der Fehmarnsundbrücke, einer Bogenbrücke aus Stahl. Sie ist eine 964 m lange Straßen- und Schienenverbindung über den Fehmarnsund, von der deutschen Halbinsel Wagrien zur deutschen Insel Fehmarn.

Der Name rührt von der gleich verlaufenden Flugroute der Wildgänse von Skandinavien nach Süden über Dänemark und Fehmarn. Erste Planungen für diese Strecke gehen bis 1940 zurück, eine entsprechende Gesetzesinitiative passierte den dänischen Reichstag am 3.01 1941, dem ein Regierungsabkommen zwischen dem Deutschen Reich und dem Königreich Dänemark am 8.04 1941 folgte. Erste Vorarbeiten sowohl in Deutschland als auch in Dänemark erfolgten in dem September 1941, weitere Arbeiten wurden durch das Fortschreiten des Zweiten Weltkrieges obsolet. In den 1950ern begann man mit dem Ausbau der Nebenbahnstrecke von Lübeck über Neustadt in Holstein und Heiligenhafen über den Fehmarnsund. So wurde die Strecke modernisiert, eine Umgehungskurve um Heiligenhafen gebaut und die Verbindung über die Fehmarnsundbrücke nach Puttgarden fertiggestellt.

Durch die Vogelfluglinie wurde eine kürzestmögliche Verbindung von Westeuropa und Mitteleuropa/Deutschland nach Skandinavien geschaffen, die bis heute für den Straßenverkehr eine große Bedeutung hat. Nach dem Bau einer festen Große-Belt-Querung in Dänemark zwischen Fünen und Seeland (Fertigstellung 1997) fahren alle Güterzüge hingegen den ungefähr 160 km langen Umweg, um die Fähre zu umgehen.

Im engeren Sinne wird die ungefähr 18 km lange Fährverbindung über den Fehmarnbelt als Vogelfluglinie genannt. In dem Jahr 2003 beförderten die vier halbstündlich verkehrenden Doppelendfähren 6,4 Mill. Passagiere, 1,6 Mill. Pkw und 278 Tsd. Lkw zwischen Deutschland und Dänemark.

Zur Zeit erwägt man, eine feste Querung des Fehmarnbelt als Brücke oder Tunnel zu bauen, wogegen es allerdings sowohl große Proteste unter der ortsansässigen Bevölkerung und von Umweltschützern, als auch Einwände von Fachleuten wegen mangelnder Rentabilität gibt.